| 伴随长三角经济一体化的是旅游业的一体化，包括长三角旅游业在交通、信息、景点服务等方面的密切连通。特别是有动车组穿行其间的便捷旅游交通网络的建成，使得长三角区域旅游业进入了“同城时代”，而“同城时代”带给长三角地区的将是一个休闲时代、一个区域旅游深度合作的时代。这些态势已经在今年的“十一”长假中显现出来。 旅游：从“兴师动众”到“爽性出游” ９月３０日，上海市民王松生、刘霭如夫妇与儿子、儿媳一起聚餐后，第二天坐上他们预订的面包车去浙江安吉县“农家乐”小住了两天。那两日，着实让两位老人陶醉。 回想几年前的黄金周，儿子出游，老人总要提前一天到超市采购方便食品，从买车票到整理行装，从出游路线到食宿，都要一一考虑周全。黄金周出游尽管是件快乐的事，但也是让全家挺费神的事情。 然而，今年“十一”出游让老人感触最深的就是轻松上阵。王松生一家老小１０口人用３个小时到了安吉县，入住了“农家乐”。当晚，吃上有１４道菜的农家宴。 第二天，车子开到旅游景点门前，置身海拔９００米的莫干山顶，大家心旷神怡。刘霭如说，离开上海的喧闹，到这里感受自然，心情特别畅快。现在出游想走就走，再也不用兴师动众了，浙江的交通、食宿、观光一体化服务让人体验到真正的轻松。 王松生这次到浙江旅游发现，从上海一直到浙江莫干山区，交通标识、旅游景点指示牌都很醒目、统一。安吉县顺风山庄老板顾世义介绍说，现在他手下的旅游司机使用的是长三角联合编制的《江浙沪旅游交通图》，用起来很顺手。 事实上，长三角地区旅游资源是互补的。上海的都市时尚，浙江的自然山水，江苏的古典园林，这仅仅是大的图景，实际内容更为丰富。王松生一家人的出行经历透露出一个信息――经过有关部门的多年打造，长三角的旅游服务网络已经成形，休闲度假者从中直接得到了好处。 出游：从“夕发朝至”到“早出晚归” 长三角的交通格局发生了翻天覆地的变化，形成了一个贯通南北、连接东西的网络状交通结构。这一结构弱化了“中心”与“外围”的关系，让圈内的任一座城市都可以成为一个“中心”。地域与地域间的距离缩短了，整个长三角成为一座“大城市”，“同城效应”呼之欲出。 铁路动车出现后，上海至昆山只需１８分钟；上海至苏州只要３０分钟；上海至杭州需要７０多分钟，每隔１５分钟一列；上海至南京仅需１小时５８分钟，每隔１２分钟一列……节假日里，每天高峰时间密集连发的城际动车组列车最短间隔仅为５分钟，初步实现了铁路“公交化”。这种铁路“公交化”，或者说“铁的”的出现，使得长三角的人们或会友、或探亲、或游览、或商务，从“夕发朝至”变为“早出晚归”。业内人士表示，“打铁的”成了长三角人的一种时尚、一种享受。 长三角不仅是中国强劲的旅游客源输出地，也互为旅游客源地。沪、浙、苏三地总人口约占全国人口的１０％，ＧＤＰ总量约占全国总量的２０％。去上海的国内游客中，５５％的人来自江浙地区。同样，来浙江旅游的国内游客也有４０％来自上海。长三角的旅游市场以区内市场为主，经济流量较大，商务旅游活动也很频繁。“同城效应”的出现极大地提升了长三角地区人们休闲旅游的方便和舒适程度，同时也提高了人们商务活动的密度和节奏。 各得其乐的休闲旅游水到渠成 华东师范大学旅游系主任楼嘉军认为，不论人们把旅游看成是消费还是投资，金钱和时间永远是制约旅游决策的重要条件。长三角的交通网络化使人们的旅游大大缩短了时间，这对人们的旅游决策和旅游模式都产生了深远影响。 今年“十一”黄金周上海游客的出行特点印证了长三角地区旅游心理研究者的另一个结论――上海居民在旅游结伴上总体上体现了既依赖亲情，又偏爱友情的社会交往特征。楼嘉军所作的一项调查研究的结论是，亲朋搭伴和家庭出游是上海市民选择的主要出游方式。这一结论虽然是针对上海市民的，但是在整个长三角地区应该具有现实意义。 这是一种体现和谐的、各得其乐的出游方式，而要实现这种多人的散客行，时间的“缩短”很重要，旅游信息、旅游设施、标识等软硬件的配套也至关重要。今年国庆节长假中，长三角的一切努力终于让游客们在赏心悦目的旅途中感受到了“同城时代”的实惠。 来源：新华网 |
